中山最“值钱”的大道，是哪条？

10月27日，南沙至中山高速路先行标TJ02合同段的洪奇门特大桥水中主桥开钻，正式拉开了全线开工建设的序幕。这条计划2024年与深中通道同步建成、无缝对接的高速路，继深中通道登陆翠亨新区之后，把中山另外一个城市新中心——岐江新城纳入了大湾区又一快线。

也就是说，加上中山的世纪大道快速化改造工程，翠亨新区、火炬开发区和岐江新城将实现由内而外的快速连接：“南中高速+世纪大道”所勾勒的城市空间，将珠江东岸两大核心城市、两大自贸区的发展腹地延伸到了中山三大产业平台。

“三核”融入大湾区一交通圈，这在中山的产城空间建设历史上是前所未有的。这也为处于中心城区的岐江新城，打开了直接对接珠江东岸的窗口。

一条路和一座城：

打开城市发展的框架

诺贝尔经济学奖得主克鲁格曼在《空间经济学》一书中提到，交通枢纽总是处于优势地位，其区位“无可替代”。因此，世界大城市大部分都是（或者曾经是）主要的港口。

这不难理解。

在世界城市史上，入海口的港口一头通过海洋连接世界市场，一头通过河流将货物运输到国内的腹地，财富和人口往往在这里集聚，大城市随之兴起。

但随着社会的不断发展，在对内物流渠道中，轨道交通和公路替代了河流的作用。在改革开放史上，道路拉大城市框架，往往成为片区发展的“开路先锋”。

把镜头拉到对岸深圳，时间回到1999年9月28日。当前上午10时，在开工5年后，深圳滨海大道正式通车。

这条路宽度超过100米的公路，是南山连接福田、罗湖的海远眺可看到香港新界的高楼，向北可望见由世界之窗、民俗村、锦绣中华组成的华侨城风景区，被誉为深圳重要的景观之一。

但更重要的，是滨海大道改写了区域资源流通的速度，从某种程度上来说，它推动了深圳实现滨海城市的梦想。

滨海大道开通后，罗湖、福田、南山三地之间的距离缩短到半以内，“三足鼎立”的城市中心格局逐渐成型。这条主干道，向西连接着大空港地区，中间串联着前海蛇口自贸区、后海金融总部基地、深圳湾超级总部基地、福田CBD+香蜜湖城市新客厅、车公庙新商务区、深港合作创新河套地区，向东则联动着罗湖口岸经济带。

有人算过，这条滨河大道+滨海大道连接了深圳最吸金的顶级商圈，最能造富的金融产业，以及最具潜力的发展片区，超千家科技企业+近百万金融人才+超百亿营收商圈全都汇集在同一条城市干道之上，滨海大道被誉为“深圳最值钱的道路”。

滨海大道的故事，在城市产城空间的发展轨迹中不断上演。

就在去年12月，广州空港大道（106国道-白云五线）及白云五线（机场高速-106国道）两条纵横主干道的正式通车，也被外界评价为“推动白云区形成全新发展空间格局的关键一环”。该项目全线贯通后，将串联起白云区总部集聚区、城市中心、临空经济区等三大功能片区及多个产业园区，是白云区名副其实的中轴线。

在中山，一条路带动一片区域发展、改变一座城市的轨迹，比比皆是。

连接中山“三核”：

重新定义世纪大道

中山的城市建设，跟几条路息息相关。

孙文路，延承上世纪二三十年代的商业气息，山商业起步、城市发展的源头。

国道G105，串联起中山早期工业园区的发展，是中山专业镇经济走向全国、走向世界的第一段路。

中山路，孕育了中山城区早期的写字楼经济和大型商圈，是现代服务业升级的见证者。

博爱路和长江路，由南北和东西两个走向贯穿中山城区，正逐渐形成新人居、新商圈。

那么下一条影响中山城市格局的大动脉在哪里？

这个问题或许已经不能用单个的道路来回答。于外，以深中通道、南中高速为代表的大湾区高速路网，正以前所未有的速度改写珠三角城市群的通勤速度；于内，以世纪大道、起湾道为代表的快速化改造，也将重新定义中山城市空间。

未来的中山，将被一组快速交通网络重新定义。而市内主干道的快速化改造，则将成为对接珠江东岸外溢资源的毛细血管，更高起点的城市配套、产业平台将在这里沉淀、崛起。

从目前已经公开的规划来看，起湾道、世纪大道两条主干道的快速化改造，将在岐江新城范围内打造贯穿南北、连接东西的“十字”型交通架构，打通岐江新城与翠亨新区、火炬开发区的联系，并且架起北接三角、南至坦洲的市域交通主干路网。

在具体路线上，世纪大道快速化改造西起东明大桥南侧，沿着现有“大沙南路—东祥路—火炬区世纪大道”的线位，再通过新建的隧道和道路，往东与起湾道、长江路、建中路、广珠城际、广澳高速、中山港大道、逸仙路、康乐大道、健康路等南北向基础设施，以及沿江东五路、翠微道等主要道路相交，终点处与翠亨新区的翠海道相接。

这条全长22公里的工程，重点工程包括了10座隧道（不含在建及已设计隧道）、大型桥梁3座、立交桥1处。从公开报道来看，该项目预计总投资92.47亿元，是目前中山城区道路升级改造项目中费用最高的工程，比早前公布的起湾道快速化改造工程的金额（约59.4亿元）要高出近56%。

城市新中轴：

沿线布局最密集的总部经济区

今年3月31日，岐江新城石岐总部经济区首个单体建筑正式封顶。

就在3天前，在中山岐江新城中山富力中心项目现场，中山市举行了2020年第一季度重点项目集中动工仪式，31个重点项目集中动工，总投资额达230亿元。

沿着世纪大道，岐江新城将布局全市集聚科技金融创新产业区域总部的新平台—总部经济区。

总部经济区面积约2.2平方公里，联动中山站、中山北站两个TOD商务圈，目标是打造世纪大道金融商务发展带，成为全市集聚科技金融创新产业区域总部的新平台，主动承接湾区城市群高端金融商务要素溢出和创新产业梯度转移。

在世纪大道的两端，翠亨新区和岐江新城在中山新一轮城市建设中的意义是比较特殊的。从媒体公开报道可以发现，这两个片区是中山首批“城市设计先行”的开发项目，通过知名设计机构高标准开展城市设计，在城市设计基础上进行项目片区控规修编，将城市设计先进理念融入后续的初步设计和施工设计中，以清晰的片区功能分区、空间形象及建筑风貌，推动中山城市新中心建设。

当前，伴随着城市配套的持续提升，石岐总部经济区迈出从筑巢引凤到产业反哺城市的坚实一步。

“中心优则辖区兴，辖区兴则全市强。”有专家指出，岐江新城中央商务总部经济区是中山市做强“心脏”的策略，也是中山更好融入粤港澳大湾区城市群建设的重要举措。如果能借此平台利用好广州、深圳，香港、澳门的资源，就能突破瓶颈，成为全省乃至全国发展活力最充沛的城市之一。

作为连通“三核”的一条快速路，世纪大道将成为中山未来最“值钱”的一条城市新中轴线。

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